安科瑞 劉邁

　　摘要：為提升軌道交通安全運營水平、強化電氣火災預防，明確電氣火災監控系統的設計原則、工程接口與安裝要點，本文結合設備技術現狀與多領域應用經驗，以“預防為主、防消結合"為原則，研究其應用范圍、設備選型與管理模式。提出軌道交通車站該系統宜覆蓋變電所低壓開關柜、一二級配電箱及主要電纜通道，全線統一管理為發展方向，同時需重視系統接口與安裝調試，保障系統作用發揮。

　　關鍵詞:軌道交通；電氣火災監控系統；設計原則

　　0.引言

　　當前電氣火災事故頻發，電氣火災預防愈發重要，電氣火災監控系統已廣泛應用于民建、公路、醫院、學校等領域，在軌道交通工程中的應用價值也日益凸顯。

　　1.軌道交通車站供配電系統概述

　　軌道交通典型地下車站為站廳、站臺兩層，長度約200m，面積超1000㎡，通常設置1座 35/0.4kV降壓變電所，負責本站及兩端各半個區間的動力照明供電，車站兩端還各設1處 0.4kV環控電控室[1]；地上車站供電系統更簡化，無環控電控室。

　　軌道交通車站機電設備密集、用電負荷大，動力配電以放射式為主、樹干式為輔，照明配電采用放射式與樹干式結合方式。變電所出線回路多，電纜夾層、通道及吊頂內電氣線路密集，散熱條件差，電氣火災隱患突出。

　　2.電氣火災監控設備的必要性

　　軌道交通是城市核心交通方式，車站人流高度集中，一旦發生電氣火災，易引發人員恐慌、傷亡及財產損失，嚴重影響運營安全。

　　車站用電設備種類多、分布散、供電距離長，線路易漏電引發火災；且供電線路集中布置，散熱差，火災風險進一步升高。傳統斷路器、漏電保護器智能化不足，無法有效預防漏電與電氣火災，傳統消防設備也以 “災后撲救" 為主。

　　電氣火災監控系統作為國家認定消防設備，以預防為主，能提前監測隱患、防范火災，在大型公共建筑應用，是軌道交通電氣安全的關鍵保障。

　　3.電氣火災監控系統構成

　　系統由執行硬件與軟件支持兩部分組成：硬件包含剩余電流互感器、剩余電流探測器、報警器/控制器、終端控制臺（含總線轉換器、系統軟件、自動轉換開關、UPS 電源等）；軟件系統為設備運行提供技術支撐。

4.安科瑞電氣火災監控系統介紹

　　4.1概述

　　Acre1-6000電氣火災監控系統[2]，是根據現行規范標準由安科瑞電氣股份有限公司研發的全數字化獨立運行的系統，已通過消防電子產品質量監督檢驗的消防電子產品試驗認證，并且均通過嚴格的EMC電磁兼容試驗，保證了該系列產品在低壓配電系統中的安全正常運行，現均已批量生產并在全國得到廣泛地應用。該系統通過對剩余電流、過電流、過電壓、溫度和故障電弧等信號的采集與監視，實現對電氣火災的早期預防和預警，當必要時還能聯動切除被檢測到剩余電流、溫度和故障電弧等超標的配電回路;并根據用戶的需求，還可以滿足與AcreIEMS企業微電網管理云平臺或火災自動預警系統等進行數據交換和共享。

　　4.2應用場合

　　適用于智能樓宇、高層公寓、賓館、飯店、商廈、工礦企業、消防單位以及石油化工、文教衛生、金融等領域。

　　4.3系統結構

4.4系統功能

　　監控設備能接收多臺探測器的剩余電流、溫度信息，預警時發出聲、光預警信號，同時設備上紅色“預警"指示燈亮，顯示屏指示預警部位及預警類型，記錄預警時間，聲光預警一直保持，直至按設備的“復位"按鈕或觸摸屏的“復位"按鍵遠程對探測器實現復位。對于聲音預警信號也可以使用觸摸屏“消聲"按鍵手動消除。

　　當被監測回路預警時，控制輸出繼電器閉合，用于控制被保護電路或其他設備，當預警消除后，控制輸出繼電器釋放。

　　通訊故障預警：當監控設備與所接的任一臺探測器之間發生通訊故障或探測器本身發生故障時，監控畫面中相應的探測器顯示故障提示，同時設備上的黃色“故障"指示燈亮，并發出故障預警聲音。電源故障預警：當主電源或備用電源發生故障時，監控設備也發出聲光預警信號并顯示故障信息，可進入相應的界面查看詳細信息并可解除預警聲響。

　　當發生剩余電流、超溫預警或通訊、電源故障時，將預警部位、故障信息、預警時間等信息存儲在數據庫中，當預警解除、排除故障時，同樣予以記錄。歷史數據提供多種便捷、快速的查詢方法。

4.5配置方案

　　[1] 中華人民共和國建設部.GB50054—95 低壓配電設計規范[S]. 北京：中國計劃出版社，1995.

　　[2] 安科瑞企業微電網設計與應用手冊.2022.05版.